Acuerdos por la seguridad vial
Entre 2021 y 2025 este dominio fue el espacio de reflexión de la plataforma «Seguridad Vial 2021-2030», impulsada por FESVIAL, AESLEME y Fundación MAPFRE dentro del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de Naciones Unidas. Aquí recogemos qué queda vigente de sus acuerdos.
Los acuerdos de la plataforma
La plataforma trabajó sobre todo un acuerdo central, presentado en abril de 2021: el compromiso por una formación vial de calidad a lo largo de toda la década.
Acuerdo por una formación vial de calidad
Su tesis principal: la formación vial debe explicar el porqué de cada norma y no limitarse a que se conozca la norma. Entender el riesgo cambia la conducta con más solidez que memorizar un reglamento.
Qué ha cambiado desde 2021
Desde que se presentó aquel acuerdo, la normativa de tráfico ha avanzado en la misma dirección que reclamaba la plataforma. El RD 465/2025, en vigor desde el 1 de julio de 2025, renovó por completo la señalización vial española —el Título IV del Reglamento General de Circulación y su Anexo I—, la primera revisión completa del catálogo de señales desde 2003.
El RD 518/2026, que entra en vigor el 1 de octubre de 2026, incorpora por primera vez en la norma el concepto de «personas usuarias vulnerables de la vía» y desplaza el foco desde la calzada y el vehículo hacia las personas y el entorno urbano. Y a escala europea, la Directiva (UE) 2025/2205 marca el camino de fondo, con transposición prevista para 2028 y aplicación en 2029. Repasamos estos y otros cambios con más detalle en normativa.
Nuestra posición en 2026
Compartimos la tesis de fondo de aquellos acuerdos: una formación de calidad es la que ayuda a entender cada norma, no solo a superar un examen. Este sitio recoge los cambios normativos según los publica la DGT y los explica con ese mismo criterio; la app ViaTest aplica el mismo principio pregunta a pregunta, con una explicación en cada respuesta.
